馬斯克的“餅”繼續(xù)畫！特斯拉廉價車型將投產，新六座車來搶小米訂單

7月23日，盡管時間處于工作日正午，北京上地特斯拉中心依然有三組客戶在看車，其中一組正在等待銷售安排試駕。店內銷售稱，受即將于7月30日截止的Model Y五年免息政策影響，近期來看車的人不少，銷量情況也不錯。

與之形成對比的是，北京時間第二天凌晨特斯拉發(fā)布的二季度財報表現慘淡。營收和凈利潤雖較一季度有所回升，但與去年同期相比依然下滑明顯。其中，二季度營收為224.96億美元，同比下降12%;調整后凈利潤13.93億美元，同比下滑23%。

報告顯示，營收下滑的原因包括車輛交付量下降、監(jiān)管信用收入減少、產品結構變化引起的車輛平均售價下降以及能源發(fā)電和儲能收入下降等。

在財報電話會中，特斯拉CEO馬斯克將更多的講述放在了Robotaxi、人形機器人以及儲能業(yè)務上，汽車售賣尤其是平價車型的相關信息則寥寥無幾。

今年以來，受特斯拉產品更新滯后、馬斯克政治活動以及政策等多重因素影響，特斯拉銷量下跌明顯。財報顯示，今年上半年，特斯拉共交付汽車720803輛，較去年同比減少13%。

馬斯克在電話會中稱，由于法案和關稅的負面影響，特斯拉業(yè)務面臨短期挑戰(zhàn)，可能會有幾個艱難的季度，比如今年四季度、明年一季度甚至二季度，但一旦在明年下半年實現大規(guī)模自動駕駛，特斯拉經濟效益就會顯著提升，“我們對未來有信心”。

截至發(fā)稿，特斯拉盤前股價報312.30美元，跌6.09%。

不提平價車型，卻大肆“畫餅”Robotaxi和人形機器人

在馬斯克多次強烈抨擊之后，“大而美法案”依然如期落地。

7月4日，特朗普正式簽署“大而美法案”。根據法案，最高可達7500美元/輛的電動汽車稅收抵免優(yōu)惠將于9月30日終止。

“《大而美法案》在短期內會影響我們的業(yè)務，尤其是電動車稅收抵免的部分，我想這樣的政策非常突然，我們這季度在美國的業(yè)務受到了影響，正在就此作出調整。”特斯拉CFO瓦伊巴夫·塔內賈在電話會上坦言，由于關稅對零部件供應鏈的影響，美國消費者8月下旬及之后下的訂單可能無法快速交付，有購車計劃的話最好現在就下單。

7月21日，Piper Sandler分析師亞歷克斯·波特稱，情況沒有那么糟糕，公司去年獲得了約35 億美元的免費資金，約占2024財年自由現金流的100%。盡管美國政府確實致力于取消對電動汽車和電池行業(yè)的財政支持，但特斯拉今年仍將獲得約30億美元的補貼，2026年將獲得23億美元的補貼。

已經被“畫餅”太久的平價車型仍然是投資者和分析師們關注的重點。馬斯克稱，今年6月，特斯拉已經按計劃開始生產低成本車型，并從北美開始逐漸加大制造工作，最大程度提高產量，四季度會為更多用戶推出這樣的車。但他同時表示，特斯拉當前的重點仍在FSD，受到政策情況的制約，平價車型的生產可能會比預計的要慢一些。

“我們并不想討論此車型太多細節(jié)?！碑敱粏柤霸撥囆途唧w情況時，馬斯克稱，它有點像Model Y，從本質上而言，推出這樣的車型是為了解決可負擔性問題，特斯拉希望平價車型不會對利潤和毛利率產生影響，而只是讓產品惠及更多用戶。它將于明年在美國銷售網絡上進一步鋪開，未來也可以加入到Robotaxi網絡中。

相對于車輛的銷售，馬斯克明顯對于Robotaxi和人形機器人更感興趣。特斯拉報告稱，2025年第二季度是一個重要里程碑，特斯拉自此開始從電動汽車和可再生能源行業(yè)的領軍者，向同時成為人工智能、機器人及相關服務領域的領導者轉型。

在此次電話會中，馬斯克依然不吝于描述Robotaxi的宏偉藍圖。他預測稱，到今年年底，Robotaxi將覆蓋美國人口一半。目前技術上已經沒有問題，只是在等待監(jiān)管審批通過。馬斯克強調，副駕駛座位上的安全員僅僅是為了加快審批速度，并不是必要的。

“我們已經在奧斯汀擴展了服務區(qū)域，服務區(qū)域更大、更長了，它還會進一步擴大，我們預計將在幾周之內極大地擴展奧斯汀的服務區(qū)域，遠超競爭對手的水平。”馬斯克稱，Robotaxi在奧斯汀已經運營了七千多英里，未來還將努力降低運營成本，最終達到0.3—0.4美元/英里。

在他看來，奧斯汀未來的運營范圍至少會擴大十倍，此外，特斯拉還正在灣區(qū)、內華達州、亞利桑那州、佛羅里達州以及許多其他地方協(xié)調監(jiān)管批準。

此外，馬斯克表示，特斯拉也在逐步推進面向個人的無監(jiān)督FSD，預計今年年底前某些地區(qū)的個人用戶可以使用?！暗覀兎浅Ｖ斏?，我們希望在廣泛鋪開之前一切都是安全的，所以沒有太明確的時間線?！痹诖嘶A上，他認為明年可以實現私人車輛加入Robotaxi網絡。

今年以來，特斯拉在全球銷量表現不佳。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，今年1—6月，特斯拉在歐盟地區(qū)銷量為70655臺，較上年同期大跌43.7%。

馬斯克強調稱，目前特斯拉還沒有在歐洲獲得FSD批準，而如果批準通過，特斯拉歐洲銷量就將“大幅提升”。

在人形機器人方面，馬斯克稱，Optimus 3的設計沒有重大缺陷，希望在五年內將人形機器人Optimus的年產量提升至100萬臺。

此次電話會上，馬斯克還再次談到自己對特斯拉持股比例的問題。他表示，自己對公司的控制權太少，可能會有激進的股東想把自己趕下臺，他將在今年股東大會上討論這一問題。

“電動車和人形機器人快速發(fā)展的當下，把我趕下臺是否會讓特斯拉發(fā)展更好?”馬斯克質疑道。

6月在華銷量逆風翻盤，但六座新車強敵環(huán)伺

與特斯拉在全球的持續(xù)困境不同的是，其在中國的銷量已經開始回升。乘聯會數據顯示，今年6月，特斯拉中國零售銷量為61484輛，同比增長3.7%，創(chuàng)下二季度以來最好成績。

近期，特斯拉在中國市場動態(tài)頻頻。7月1日，特斯拉中國公布Model 3長續(xù)航版和煥新Model Y長續(xù)航版迎來升級。Model 3長續(xù)航版CLTC續(xù)航里程從713公里增至753公里，售價上調1萬元;煥新Model Y長續(xù)航版CLTC續(xù)航里程從719公里增至750公里，售價保持不變。

7月16日，特斯拉官方微博宣布“Model Y L，金秋見”。 據工信部《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》(第397批)，Model Y L是一款三排六座布局車型，車身長度接近5米，軸距達3040mm。

7月以來，多款六座新能源SUV在中國市場密集推出。7月10日，樂道L90預售上市，預售價27.99萬元起，電池租用方式購買19.39萬元起，低于預期的價格帶動蔚來股價大漲;7月15日，問界宣布M8純電將于8月上市;7月17日，理想i8開啟小定，并將于7月29日正式上市。這意味著特斯拉Model Y推出之后，仍將面對來自中國自主品牌的激烈競爭。

此外，小米汽車也是特斯拉在華的強勁對手之一。6月26日，小米汽車第二款車型YU7上市，三分鐘內大定突破20萬臺，18小時內鎖單突破24萬臺，震動市場。小米YU7定位豪華高性能SUV，小米集團董事長雷軍在發(fā)布會上多次將其與特斯拉Model Y比較。上市前一天，雷軍還在社交媒體上直言，YU7要挑戰(zhàn)Model Y銷量，就產品來說自己“特別有信心”。

不過，小米汽車尚處于產能爬坡階段。截至7月24日，小米汽車官網顯示，小米YU7標準版交付時間預計為鎖單后57—60周，即便是最快的Max版，鎖單后也需要41—44周交付。其產能上的挑戰(zhàn)或給特斯拉帶來機會。

德意志銀行分析師在財報發(fā)布前的一份報告中稱，預計2025年特斯拉交付量將達到158萬輛，低于162萬輛的普遍預期。分析師指出，Model Q(即平價車型)的上市時間、中國市場的價格競爭以及小米YU7等競爭對手的沖擊等因素仍存在不確定性，Model Q 產量提升是關鍵的波動因素。

馬斯克稱，特斯拉FSD在中國仍面臨一些監(jiān)管挑戰(zhàn)，希望這些挑戰(zhàn)可以盡快解除，特斯拉目前正在推進相關的流程。