華為擊敗理想，增程徹底火了，比燃油車(chē)有更高性?xún)r(jià)比？

部分車(chē)企公布了一月銷(xiāo)量，最受關(guān)注的一定是問(wèn)界首超理想，成為造車(chē)新勢(shì)力中的銷(xiāo)冠。

李想的擔(dān)心成為現(xiàn)實(shí)，不過(guò)一月銷(xiāo)量向來(lái)都沒(méi)有太大的參考性，畢竟在每年年底各家發(fā)起沖量后，一月份會(huì)迎來(lái)相對(duì)意義上的淡季期。不過(guò)今年一月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)定下了比較明顯的基調(diào)，問(wèn)界和理想的表現(xiàn)，以及深藍(lán)和零跑的數(shù)據(jù)，說(shuō)明了增程式車(chē)型有明顯的市場(chǎng)進(jìn)步空間。相比之下，純電產(chǎn)品的處境就比較尷尬了。

電車(chē)為了解決痛點(diǎn)深度研發(fā)各種技術(shù)，結(jié)果不如一個(gè)增程器

此前就有無(wú)數(shù)人預(yù)測(cè)過(guò)，增程式車(chē)型雖然技術(shù)老套，但仍能“大力出奇跡”，這不奇跡就來(lái)了。

從理想能在2023年超額完成年銷(xiāo)量的時(shí)候，就不難看出用戶(hù)對(duì)汽車(chē)的期望，還停留在能夠加油的階段。數(shù)據(jù)說(shuō)明一切，即使處在一月這種銷(xiāo)量波谷期，問(wèn)界和理想也都交付超3萬(wàn)輛新車(chē)，深藍(lán)、極氪、零跑均交付超1.2萬(wàn)輛新車(chē)，蔚來(lái)、哪吒交付剛剛超一萬(wàn)輛。至于小鵬，再維持現(xiàn)狀的話，就要被阿維塔和嵐圖超越了。

不難看出，帶增程車(chē)型的新勢(shì)力銷(xiāo)量上有著較為平穩(wěn)的進(jìn)步，而只有純電車(chē)型的新勢(shì)力稍微有些掙扎。

問(wèn)界銷(xiāo)售的3.2萬(wàn)輛新車(chē)中，有3.1萬(wàn)輛是此前問(wèn)界M7的訂單交付，且目前問(wèn)界M7的訂單量還在攀升?？梢?jiàn)M7作為只有增程配置的車(chē)型，相比問(wèn)界M5要更受歡迎。而問(wèn)界去年年底發(fā)布的旗艦車(chē)型問(wèn)界M9，6個(gè)配置中有4個(gè)配置都是增程式車(chē)型，就不難看出問(wèn)界對(duì)增程式車(chē)型市場(chǎng)的判斷。

另一個(gè)例子可以反證這點(diǎn)。理想在經(jīng)歷銷(xiāo)量大幅攀升后，公布了純電動(dòng)車(chē)計(jì)劃，預(yù)計(jì)在推出MEGA后，2024年還將推出三款純電動(dòng)車(chē)。這讓一眾業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為理想在自斷活路，畢竟理想能賣(mài)得好，全靠增程的優(yōu)點(diǎn)撐著。

再通俗點(diǎn)說(shuō)，只有純電車(chē)型的車(chē)企，想盡一切辦法提升電池的安全性、充放電性能，以及續(xù)航能力，以無(wú)限縮小與燃油車(chē)使用便利性上的差距，沒(méi)承想大成本的技術(shù)投入，還是被內(nèi)燃機(jī)打敗了。帶來(lái)的結(jié)果就是，除了問(wèn)界和理想，主打增程車(chē)型的深藍(lán)汽車(chē)、零跑都有不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。

增程式車(chē)型的崛起勢(shì)必會(huì)對(duì)純電車(chē)型帶來(lái)沖擊，雖然這是兩個(gè)不同的賽道。目前市場(chǎng)上主流的增程車(chē)型，理想為準(zhǔn)備3月份新車(chē)發(fā)布，實(shí)行降價(jià)，問(wèn)界目前暫無(wú)優(yōu)惠，零跑C11僅優(yōu)惠5000元，深藍(lán)S7則有6000元的優(yōu)惠。形成對(duì)比的，是蔚來(lái)主銷(xiāo)車(chē)型平均3萬(wàn)的降價(jià)優(yōu)惠，以及小鵬P7i高達(dá)5萬(wàn)的優(yōu)惠幅度。另外，極氪能實(shí)現(xiàn)超1.2萬(wàn)的新車(chē)銷(xiāo)量，極氪001以及低價(jià)的“532”車(chē)型極氪007功不可沒(méi)。

電車(chē)價(jià)格被增程打下來(lái)了?新能源市場(chǎng)廝殺激烈，燃油車(chē)遭殃?

增程式車(chē)型本就有著價(jià)格優(yōu)勢(shì)，如果再通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)來(lái)打擊純電車(chē)型，純電車(chē)型連降價(jià)都快沒(méi)章法了。也就是說(shuō)，現(xiàn)階段純電車(chē)型的市場(chǎng)預(yù)期與銷(xiāo)售策略，需要看增程式車(chē)型的“臉色”，在增程式車(chē)型身上，只要整車(chē)提供的純電續(xù)航能夠超過(guò)100km，能實(shí)現(xiàn)日常通勤，純電車(chē)型就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。而純電車(chē)型想保住市場(chǎng)份額，或許只能在降價(jià)的路上越走越遠(yuǎn)。

具體來(lái)看，目前走增程賽道的車(chē)型整體售價(jià)偏低，除了個(gè)別的像問(wèn)界M9這種旗艦產(chǎn)品能賣(mài)到40萬(wàn)以上，理想主打中大型SUV，價(jià)格也不便宜，其他普通走量的增程車(chē)型，深藍(lán)S7起售價(jià)14.99萬(wàn)，零跑C11起售價(jià)14.89萬(wàn)，哪吒S的起售價(jià)15.98萬(wàn)，問(wèn)界M7的起售價(jià)24.98萬(wàn)，而馬上要上市的理想L6，傳聞售價(jià)25萬(wàn)起。

或許這才是倒閉純電車(chē)企開(kāi)始推出更低價(jià)的SUV已經(jīng)性?xún)r(jià)比更高的“532”車(chē)型的原因，在還沒(méi)有這些車(chē)型推出時(shí)，只能靠促銷(xiāo)解決問(wèn)題。而新能源車(chē)市這樣的內(nèi)卷，帶來(lái)的結(jié)果很可能是增程式車(chē)型，甚至是插混車(chē)型是提供新能源車(chē)市增量的主力軍，純電車(chē)型原地踏步，保住現(xiàn)有的市場(chǎng)份額，而純?nèi)加蛙?chē)將在混動(dòng)和純電的爭(zhēng)奪中更加喪失主動(dòng)權(quán)。

吉利已經(jīng)發(fā)布了今年一月的銷(xiāo)量情況，集團(tuán)中國(guó)品牌的銷(xiāo)量達(dá)到21萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)量達(dá)6.6萬(wàn)輛，占比達(dá)到30%。其中銀河系列表現(xiàn)突出，1.9萬(wàn)輛新車(chē)，也是得益于銀河E8這款“532”車(chē)型。所以說(shuō)，“532”車(chē)型將擔(dān)負(fù)起保住純電車(chē)市場(chǎng)的重任。而SUV方面，目前還沒(méi)有明顯有優(yōu)勢(shì)的，能與增程式車(chē)型抗衡的產(chǎn)品，當(dāng)然比亞迪除外。

另外，廣汽豐田也發(fā)布了一月銷(xiāo)量情況，超7萬(wàn)輛新車(chē)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)17.6%，相比很多新能源品牌動(dòng)輒超100%的同比增幅來(lái)看，廣汽豐田的增幅稍顯有些羞澀了。再加上去年一月車(chē)市出現(xiàn)了極為罕見(jiàn)的全體大崩盤(pán)的跡象，因此今年一月份銷(xiāo)量沒(méi)實(shí)現(xiàn)同比大增的車(chē)企，要小心了。

上汽大眾方面，其帕薩特家族以27777的銷(xiāo)量成績(jī)獲得B級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)冠，朗逸家族超4萬(wàn)的銷(xiāo)量說(shuō)明其還有很深厚的市場(chǎng)地位，最重要的是，上汽大眾ID.家族銷(xiāo)量雖然穩(wěn)定在月銷(xiāo)萬(wàn)輛以上，但目前大眾仍未找到電車(chē)的增長(zhǎng)點(diǎn)。去年通過(guò)降價(jià)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量飛躍，而想在銷(xiāo)量上再上一個(gè)臺(tái)階，還玩降價(jià)這招就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。

總體來(lái)看，目前市場(chǎng)處于較為混亂的階段，但隨著新能源市場(chǎng)混動(dòng)+增程，和純電市場(chǎng)的區(qū)分度更高，加上燃油車(chē)幡然醒悟，不只會(huì)通過(guò)降價(jià)一招攪亂市場(chǎng)，車(chē)市整體的環(huán)境就會(huì)向好。而以今年開(kāi)年各家銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)去年三月神龍汽車(chē)強(qiáng)行打價(jià)格戰(zhàn)的那種神操作了，因?yàn)榻衲晷履茉吹耐娣ㄗ兞耍壳霸龀淌杰?chē)型能提供比燃油車(chē)更低的價(jià)格，更高端的配置，即便燃油車(chē)再玩降價(jià)，已經(jīng)打不到新能源的痛點(diǎn)了。

結(jié)語(yǔ)：

當(dāng)然還有一點(diǎn)值得注意，今年一月份中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.9%環(huán)比上升6.8個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線以上，經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售壓力增加，補(bǔ)庫(kù)意愿降低，尤其是二月份還面臨著春節(jié)檔，各車(chē)企在追求平穩(wěn)銷(xiāo)量的同時(shí)，也要考慮市場(chǎng)環(huán)境的因素，適當(dāng)為經(jīng)銷(xiāo)商減壓，才能實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

有專(zhuān)家稱(chēng)，在經(jīng)歷了至少五年的汽車(chē)存量市場(chǎng)后，由于新能源的快速崛起，以及用戶(hù)增換購(gòu)新車(chē)的需求，新的增量時(shí)代即將到來(lái)。這也為中國(guó)車(chē)市提了個(gè)醒，2023年的3000萬(wàn)遠(yuǎn)不是終點(diǎn)，今年車(chē)市更有機(jī)會(huì)，車(chē)企大可不必急于一時(shí)，春節(jié)后車(chē)市重頭戲才將拉開(kāi)序幕。