用電動(dòng)化加倍優(yōu)雅與快樂(lè) 公路體驗(yàn)賓利第四代歐陸GT

2024年6月，賓利正式發(fā)布了第四代歐陸GT車型，而首次亮相的就是代表賓利最強(qiáng)動(dòng)力水平的極致版車型，這也打破了賓利品牌此前的車型更新規(guī)則，將普通版本的更新放在了高性能版本之后。

第四代歐陸GT極致版搭載了一套由4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了782馬力，最大扭矩更是達(dá)到了1000牛米，成為了史上動(dòng)力最為強(qiáng)勁的賓利車型。

當(dāng)時(shí)間來(lái)到2025年4月的上海車展，賓利品牌正式帶來(lái)了第四代歐陸GT和歐陸GT敞篷版的雅度版車型，同時(shí)也在線上正式發(fā)布了第四代歐陸GT的標(biāo)準(zhǔn)版車型。而在兩個(gè)月后，我終于有機(jī)會(huì)對(duì)第四代歐陸GT進(jìn)行了深度的線下體驗(yàn)。

一臺(tái)可以純電行駛的GT跑車

盡管賓利品牌很早就在添越和飛馳兩款車型上使用過(guò)插電混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，但歐陸GT直到第四代車型才有了插電混動(dòng)這一動(dòng)力選項(xiàng)，并且隨著第四代產(chǎn)品的全面更新，未來(lái)歐陸GT全系產(chǎn)品都會(huì)使用插電混動(dòng)動(dòng)力形式，純內(nèi)燃機(jī)將正式跟歐陸GT告別。

我去年曾在成都天府賽道體驗(yàn)過(guò)第四代歐陸GT極致版，新車所搭載的超高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)讓我印象深刻，無(wú)論是動(dòng)力的爆發(fā)力還是平順程度都超越了之前任何一款賓利車型。因此，我也對(duì)第四代歐陸GT和雅度版上略低一級(jí)的高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)充滿了期待。

我們?cè)囻{的路線選擇了一條位于美國(guó)Big Sky附近的公路，這條公路上的彎道非常多，這也可以很好地對(duì)第四代歐陸GT的動(dòng)力和底盤進(jìn)行檢驗(yàn)。

第四代歐陸GT上的高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)依然由一臺(tái)4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電機(jī)共同組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為519馬力，最大扭矩為770牛米，電動(dòng)機(jī)的最大功率為190馬力，最大扭矩為450牛米，系統(tǒng)的綜合最大功率為680馬力，最大扭矩為930牛米。雖然這個(gè)數(shù)據(jù)要比第四代歐陸GT極致版略低一些，但依然超過(guò)了純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的所有Speed車型。

由于時(shí)間的關(guān)系我選擇了一臺(tái)第四代歐陸GT敞篷版來(lái)進(jìn)行體驗(yàn)，因?yàn)閷?duì)于風(fēng)景秀麗的Big Sky來(lái)說(shuō)，敞篷才是這里最正確的打開方式。

要說(shuō)到第四代歐陸GT跟此前歐陸GT產(chǎn)品的最大區(qū)別那必然是新增加的純電模式，通過(guò)搭載一塊容量為25.9度的電池組，這臺(tái)大型GT跑車可以實(shí)現(xiàn)80公里的純電行駛里程。我試用了10公里左右的純電模式，感覺純電模式真是太適合第四代歐陸GT了，尤其是這臺(tái)敞篷版。

在純電模式下，第四代歐陸GT最高可以達(dá)到140公里/小時(shí)的車速，這幾乎可以滿足日常所有用車場(chǎng)景對(duì)速度的需求。

第四代歐陸GT搭載了賓利主動(dòng)型底盤技術(shù)，這套系統(tǒng)包含動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向及電子限滑差速器。通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這套底盤系統(tǒng)在多彎的山路上可以為駕駛者提供非常好的信心，同時(shí)也會(huì)讓車身姿態(tài)更加優(yōu)雅從容。

耳目一新的外觀設(shè)計(jì)

從第四代歐陸GT極致版開始，賓利突破性地放棄了歐陸GT傳承多年的四圓車燈設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而使用兩個(gè)獨(dú)立橢圓大燈，其中的日行燈也以犀利的線條突破整個(gè)大燈的邊框，讓整個(gè)車頭顯得更具進(jìn)攻性。

作為第四代歐陸GT的分支車型，標(biāo)準(zhǔn)版和雅度版都采用了與極致版相同的設(shè)計(jì)思路，不同車型最明顯的區(qū)隔主要來(lái)自中網(wǎng)的造型。其中，雅度版車型的直瀑型鍍鉻中網(wǎng)極具辨識(shí)度，也使得雅度版車型從外觀上更顯優(yōu)雅。

賓利為第四代歐陸GT標(biāo)準(zhǔn)版和雅度版都提供了全新的輪轂樣式供用戶選擇，其中雅度版的車身側(cè)面還會(huì)有明顯的“Azure”標(biāo)識(shí)。

值得一提的是，第四代歐陸GT雅度版除了配置有健康座椅、天然啞光直紋胡桃木飾面、雅度版內(nèi)飾照明式迎賓踏板以及真皮飾面上的反襯色縫線，并且標(biāo)配旅行配置、舒適配置和氛圍燈套件外，在敞篷版車型上還標(biāo)配了頸部加熱功能，這樣一來(lái)，即便是在寒冷的冬季也可以打開車篷與自然進(jìn)行親密接觸。

全新飛馳系列動(dòng)力系統(tǒng)也同步更新

當(dāng)然除了第四代歐陸GT之外，搭載全新動(dòng)力系統(tǒng)的賓利飛馳也出現(xiàn)在了試駕活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)。由于時(shí)間的關(guān)系我并沒(méi)有對(duì)飛馳進(jìn)行體驗(yàn)，但是從動(dòng)力的角度而言，第四代歐陸GT可以很好地代表全新飛馳的體驗(yàn)。

隨著賓利“Beyond 100+”戰(zhàn)略的堅(jiān)實(shí)推進(jìn)，歐陸GT及飛馳兩款車型已經(jīng)全面完成了與電動(dòng)化的擁抱，相信在不久的將來(lái)添越車型也會(huì)完成相類似的操作。2027年，賓利品牌的首部純電車型將正式推出，從目前賓利的電動(dòng)化產(chǎn)品來(lái)看，我對(duì)未來(lái)的純電賓利還是充滿期待的。