“未來(lái)”號(hào)深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船，在無(wú)錫命名交付！

交匯點(diǎn)訊 7月23日，“未來(lái)”號(hào)深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船歷時(shí)6年的科研攻關(guān)和設(shè)計(jì)制造，在無(wú)錫命名交付。新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者了解到，“未來(lái)”號(hào)被稱(chēng)為“海上移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”，為國(guó)產(chǎn)船舶裝備提供真實(shí)海洋測(cè)試平臺(tái)，加速推動(dòng)我國(guó)船舶工業(yè)綠色智能化轉(zhuǎn)型，為海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供硬核支撐。

“未來(lái)”號(hào)由深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室及其連云港中心建設(shè)，中船集團(tuán)旗下七〇二所、六〇四院等十余家單位共同參與技術(shù)攻關(guān)和配套供貨，中船澄西船舶修造有限公司負(fù)責(zé)總裝建造，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社，船籍港為連云港。

“未來(lái)”號(hào)船舶總長(zhǎng)110.8米，滿載排水量7000噸，最大航速超15節(jié)，定員80人，續(xù)航力大于10000海里，自持力超60天，具備無(wú)限航區(qū)航行能力。其采用全電力推進(jìn)系統(tǒng)、雙槳雙舵、艏/艉雙側(cè)推，配備全航速減搖鰭，具備DP-2動(dòng)力定位能力。

與傳統(tǒng)科考船或試驗(yàn)船相比，“未來(lái)”號(hào)功能更多、用途更廣，且在模塊化、智能化方面實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新突破。

加換裝能力強(qiáng)是“未來(lái)”號(hào)一大特色，全船采用模塊化設(shè)計(jì)，空間儲(chǔ)備足，系統(tǒng)可擴(kuò)展性強(qiáng)，接口通用化程度高，能靈活搭載10噸級(jí)貨物及載人潛水器、無(wú)人潛水器等深海裝備，如同“海上積木”，支持不同設(shè)備快速安裝調(diào)試，既可為“奮斗者”號(hào)等裝備提供回收、通信定位等支持，也能作為母船投放各類(lèi)探測(cè)設(shè)備，成為深海探測(cè)、開(kāi)發(fā)及環(huán)境保護(hù)的“全能平臺(tái)”。

“未來(lái)”號(hào)的技術(shù)創(chuàng)新還體現(xiàn)在其冗余安全設(shè)計(jì)上?？紤]到測(cè)試新型設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)性，該船采用了多重備份系統(tǒng)。駕駛臺(tái)有8套操縱系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的不同品牌并存，國(guó)產(chǎn)設(shè)備和對(duì)標(biāo)設(shè)備可根據(jù)使用需求自由切換。葉聰介紹，這種設(shè)計(jì)既保證了測(cè)試過(guò)程的安全性，又能直接進(jìn)行國(guó)內(nèi)外技術(shù)的對(duì)比驗(yàn)證。同樣，在動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵部位都采用了類(lèi)似的冗余設(shè)計(jì)，確保這條測(cè)試船本身具有超高的可靠性。

該船還應(yīng)用了先進(jìn)的智能技術(shù)和信息技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能航行操控、智能機(jī)艙、智能能效等多種智能功能。搭載的自主研發(fā)智能信息系統(tǒng)MarineNet和動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全船數(shù)據(jù)的采、存、算、管、用，并實(shí)現(xiàn)船岸數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。為行業(yè)提供了一個(gè)開(kāi)放共享的數(shù)字化試驗(yàn)平臺(tái)。

記者了解到，作為一項(xiàng)國(guó)家級(jí)重大科研裝備，“未來(lái)”號(hào)的核心價(jià)值體現(xiàn)在三大功能定位上，每一項(xiàng)功能都針對(duì)我國(guó)海洋科技發(fā)展的關(guān)鍵需求而設(shè)計(jì)，是集中試、科研、保障于一體的“六邊形戰(zhàn)士”。

“‘未來(lái)’號(hào)首要功能是作為國(guó)產(chǎn)智能器件與系統(tǒng)的海上測(cè)試平臺(tái)。在船舶與海洋工程領(lǐng)域，新研發(fā)的設(shè)備和技術(shù)必須經(jīng)過(guò)真實(shí)海洋環(huán)境下的嚴(yán)格驗(yàn)證才能投入實(shí)際應(yīng)用?！敝写瘓F(tuán)七〇二所所長(zhǎng)、太湖實(shí)驗(yàn)室執(zhí)行主任葉聰介紹，在陸地上做的科研，如果沒(méi)有在真實(shí)的海洋環(huán)境和船舶環(huán)境中得到驗(yàn)證，客戶不敢用，就無(wú)法與國(guó)際廠商競(jìng)爭(zhēng)。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，“未來(lái)”號(hào)將顯著加速?lài)?guó)產(chǎn)船用設(shè)備的成熟進(jìn)程。葉聰坦言，長(zhǎng)期以來(lái)，許多國(guó)產(chǎn)設(shè)備因缺乏實(shí)船驗(yàn)證機(jī)會(huì)而難以推廣應(yīng)用。這條試驗(yàn)船投入使用后，國(guó)產(chǎn)甲板機(jī)械、動(dòng)力設(shè)備、電力系統(tǒng)、智能航電等都可以在真實(shí)環(huán)境中得到充分驗(yàn)證?！翱蒲腥藛T可以對(duì)設(shè)備進(jìn)行全方位的測(cè)試與驗(yàn)證，以檢驗(yàn)它們?cè)谏詈O端條件下的可靠性、穩(wěn)定性和性能表現(xiàn)。在這條船上進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間、遠(yuǎn)航程的無(wú)故障運(yùn)行測(cè)試，不僅能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)備存在的問(wèn)題，還能夠?yàn)樵O(shè)備的后續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化提供寶貴的數(shù)據(jù)支持?！比~聰解釋道，這種“邊研制、邊試驗(yàn)、邊應(yīng)用”的模式，將大幅縮短國(guó)產(chǎn)設(shè)備的成熟周期，提升國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

“未來(lái)”號(hào)第二大功能是開(kāi)展深海裝備關(guān)鍵技術(shù)演示驗(yàn)證。該船創(chuàng)新設(shè)計(jì)的船體開(kāi)口結(jié)構(gòu)，直接連通船內(nèi)與外部海洋環(huán)境，它的核心功能可以將設(shè)備從艙體內(nèi)部安全布放至深海，進(jìn)行真實(shí)海洋環(huán)境下的測(cè)試，測(cè)試深度可達(dá)1000—3000米，比陸上壓力筒模擬更精準(zhǔn)。

“未來(lái)”號(hào)第三大功能是提供深遠(yuǎn)海科學(xué)試驗(yàn)作業(yè)保障。其配備了多學(xué)科、多功能實(shí)驗(yàn)室和高度融合的數(shù)據(jù)中心，能夠完成深海生物、水文、地質(zhì)的采樣與分析等各類(lèi)海上科學(xué)實(shí)驗(yàn)。與專(zhuān)門(mén)的科學(xué)考察船不同，該船將科研功能與裝備測(cè)試功能創(chuàng)新性結(jié)合，既能為科學(xué)家提供深海調(diào)查的移動(dòng)平臺(tái)，又能保障各類(lèi)深海裝備的海上試驗(yàn)。葉聰表示，“未來(lái)”號(hào)還是個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)，國(guó)內(nèi)外科研團(tuán)隊(duì)、企業(yè)可共同驗(yàn)證技術(shù)、共享數(shù)據(jù)，加速深海裝備從“實(shí)驗(yàn)室”到“大洋”的跨越，推動(dòng)船舶工業(yè)綠色智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)和自主可控發(fā)展。

新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 楊頻萍 張宣/文 王子杰/視頻